新华社北京10月3日电(记者杨湛菲 陈爱平 杜一方)周五放工后直奔北京西站，乘高铁2小时8分钟后抵达邯郸，晚上打卡特质小吃店；周六周日游览东太行景区、响堂山石窟，一日山水、一日文化；赶晚上的高铁回到北京，招待新的一周……这是北京“90后”男生小王奋力又丰富的周末生涯。

比年来，围绕中心城市，以自驾、高铁为主要出行时势的“3小时旅游圈”圈粉多半。车程两三小时、为期两三天的“微度假”备受疼爱。

“微度假”的兴起折射了旅游市集和东说念主们生涯时势的哪些变化？

周末小长假，到相近一座城“逛吃”

小王说，一运行他仅仅充分欺诈每个小长假，探索北京相近的县域乡村，其后冉冉发展到“换个城市过周末”。

“比起远行的弗成控，安排好每一个周末更遑急。”小王说，受他影响，身边不少一又友也运行尝试乘短途高铁，开启周末“微度假”。

一线、二线城市中，欺诈周末深度“逛吃”相近一座城的年青东说念主越来越多，“3小时旅游圈”内的出游热度执续攀升。

多家平台数据自大，刚刚畴前的中秋假期，中短距离的“微度假”关连订单增速进步，省内跨城、邻省跨城的高铁游、自驾游增势尤为显著。

笔据携程平台的数据，假期高铁出行订单中，出游半径约为361公里，较前年中秋、国庆假期前三日裁减近30%。同程旅行数据自大，长三角、珠三角、京津冀及成渝城市群、华夏城市群等城市群的中短途出游需求郁勃，3小时以内的高铁出游市集最为活跃。飞猪平台上，中秋假期国内租车预订量环比端午假期增长31%。

“这样近，那么好意思，周末到河北”。这句琅琅上口的宣传语，如今已成为网罗“热梗”，为河北旅游“引流”。大数据客流统计自大，2023年，河北省是北京旅客首选标的地，近40%的北京旅客在采选外地出游时以河北省和天津市为标的地。

“咱们但愿依托京津冀及相近省份超大范畴周末旅旅客源市集，打造国内一流周末旅游居品、服务、环境，让旅客把‘河北周末’过成‘河北节日’，畅享好意思好旅游生涯。”河北省文旅厅关连认真东说念主说。

上海面向江苏盐城、浙江嘉兴和衢州、安徽六安和淮北等城市推出旅游专列闪现；重庆铜梁区、垫江县等加强文旅交融，栽培成渝地区“微度假”旅游标的地……“3小时旅游圈”执续开释市集活力。

新友通、新诉求、新体验

“3小时旅游圈”是怎么变成的？

最初是交通越来越简易。

早上从上海启航，中午便可在西湖上泛舟，或跻身安吉民宿，或与黄山上的迎客松挥挥手、咬一口厚味烧饼。雷同，这些城市的住户，不错乘高铁在3小时内抵达上海，渡过好意思好一天。

当下，高铁和城际轨说念交通越来越普及，城市群间的关连日益紧密，周末跨城度假正变得和跨城通勤一样浅显。

“乘坐高铁、动车出游，行程准时可控，交通快捷便利，在标的地可安排更平稳的行程，相宜咱们中老年东说念主出行。”68岁的上海市民钱先生说，从市中心的家乘地铁到虹桥火车站进站检票全程仅约1个小时。

其次，东说念主们的出行需求越来越多元。

“微度假”餍足了东说念主们对有顷“离开”的激情需求。与常常的“度假”比较，它不仅是距离上的裁减，更是一种体验的浓缩。

小王告诉记者，使命之后可专揽收入多了，时分安排也更自主了，可深切探索“小众”标的地，况兼“说走就走”。

还有东说念主享受和亲一又出行的“慢时光”。“最大截止压缩赶路时长，游玩时分很充裕。”贵阳旅客彭女士一家三口欺诈小长假乘高铁到四川乐山旅游，她合计，现时眩惑他们的不再是走马不雅花的“打卡”式不雅光游，而是用两三天融入当地生涯，感受不同风土情面。

此外，旅游标的地业态越来越眩惑东说念主。

36扇肥硕的雕花木门轻启，演员唯妙起舞；舞台上光影幻化，时常落基层层水帘……“太震憾了！”不雅众们一口同声发出惊羡。

河北廊坊“惟有红楼梦·戏剧幻城”戏院中，交融状况安装艺术与舞台千里浸技艺为旅客带来全新体验。不管是自驾、高铁还是乘坐纵贯车从北京启航，王人可在2小时内抵达。

“为一场上演奔赴一座城”“为一次户外体验奔赴一座山”，比年来，各个标的地设备万般文旅业态，让“3小时旅游圈”内的旅客不虚此行。

“‘微度假’为旅客带来‘快旅慢游’的新体验，促进了旅游业的当代化进度，还为更多地区的发展、更多东说念主群的高质料行状提供了机遇。”中国旅游商议院院长戴斌说。

提质升级还需全面加力

记者看重到，“微度假”走红后，一些新兴标的地出现同质化栽培、营销加码等问题。许多旅客躬行去所谓“小阿勒泰”“油画瑶池”时发现上圈套：“沙滩”本体上是建筑工地、“草原”已成荒草地、蓝天碧水全靠滤镜……一方面，这些出于急功近利心态打造的名不副实的“缜密”景不雅，有损旅游业口碑；另一方面，“3小时旅游圈”内经常地缘相近、文化相似，旅游资源设备回应更多有计划深挖特质、统筹分享，相反化发展。

此外，有旅客为收货更为“野生”的旅游体验，到城市相近尚未设备的山区、水域游玩，并在酬酢平台上保举给其他旅客。这些活动背后的安全风险隐患防碍疏远，平台和监管部门应负起处理遭殃。

还有“终末几公里”的问题已日益清爽。快捷抵达后租车泊车不够方便、景区承载力有限等令不少旅客“吐槽”。

华东师范大学贯通楼嘉军分析，各地要翔实优化“铁路＋景区”旅游闪现和交通时势，完善高铁站到景区的接驳；优化旅客“热力漫步图”，实时领导旅客分流；借助科技技能，普及旅客相差效果等。

多位业内东说念主士合计，“微度假”兴起体现出旅客花费不雅念的转动，传统依赖购物带来的旅游收入有所下落，精神文娱花费需求增强。这就条目标的地提供的服务进一步同旅客需求相匹配。除了高品性住宿需求，好意思食、艺术、酬酢、健康、文娱、亲子互动等软性需求应受到关爱，拓展多元花费场景。

“面向畴昔，‘微度假’标的地还需花更多元气心灵去建构并现实适合期间发展的旅游形象，完善基础圭臬和众人服务，引进金融和产业成本、培育蓄意主体，束缚普及旅游者的自得度和当地城乡住户的赢得感。”戴斌说。